RZA bij Flikken Maastricht.

[Jan pa3abk]

In de Flikken Maastricht aflevering van afgelopen vrijdag (28-8-2015) kwam men een verdachte op het spoor die het profiel van zendamateur had.
De man was reeds omgekomen bij een "bedrijfsongeval", en bij het rippen van z'n busje kwam er een heel arsenaal aan "afluisterapparatuur" te voorschijn waarmee GSM netwerken inclusief het versleutelde politie communicatie systeem kon worden afgeluisterd.
Merkwaardig dat hier de link wordt gelegd dat zendamateurs dit zomaar kunnen.
Kennelijk zijn we nu van ons oubollige imago af en zijn we "criminele communication nerds" die elke gecodeerde draadloze informatie kunnen onderscheppen.
Het wordt tijd dat deze hobby wordt verboden!


Trivia
De "boeven" reden in een Jeep met kenteken 1-KVK-10.
Nadat de bolide van de hoofdrolspeler aan gort was geschoten, kreeg hij een zelfde Jeep met kenteken 1-KVK-11.
Kennelijk heeft de Maastrichtse politie en hun tegenstanders dezelfde leasemaatschappij.

Jan/pa3abk

[PF9ZX]

Dat van "wat blijkt, hij was zendamateur" v iel mij ook op.

W.b.t de Jeeps; ik had meteen iets van "hey, nieuw seizoen (weer) een nieuwe sponsor.

[Juul - PE0GJG]

Maar wellicht is dit het gevolg:

http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/binnenla ... maastricht

[PA3JMS]

Het viel zelfs mijn XYL op. Ik wist niet dat je zo'n criminele hobby had. Was haar reactie. Overigens schijnt het aantal inschrijvingen voor de zend amateur cursussen landelijk explosief te zijn gestegen na deze uitzending

[Radioot]

[PA1PDB]

Ik mocht altijd graag FM kijken maar deze aflevering vond ik zeer matig.
Mooie pc's met touchscreens die je bij de echte politie echt niet tegenkomt.
Gsm afluisteren mbv een paar printjes achter een luidsprekerrooster ja ja...
Slecht ongeloofwaardig verhaal.

Hopelijk de volgende aflevering beter anders is FM exit voor mij.

[PF9ZX]

Als het hier is waarom dan niet bij Flikken Maastricht ?

https://www.youtube.com/watch?v=DHCYBz848DE#t=96

[Juul - PE0GJG]

Ik zal mijn oud collega, hij is verantwoordelijk namens de TROS bij de producent, er een mail over sturen.

En jongens, maak je niet druk, zolang er nog zendamateurs zijn die het leuk vinden om zich ook bezig te houden met dingen die niet mogen, danwel het allemaal geen probleem vinden...........(zie ander draadje)

Ik heb me er als mede-oprichter, samen met PA2PME, van de VERON pr comm. tijdens m'n werkzame leven erg veel mee bezig gehouden. Het ging er niet uit. En ik zat nogal dicht bij het vuur.......
Nu mogen anderen het het doen.

[PA0BAK]

Nu ben ik een oude vent, die in 1971 examen deed.
Toen was de PTT (nog) een Staatsbedrijf, het examen zendamateur (één woord) was dus een Staatsexamen.
Om die reden was (is ?) het een beschermde titel.
De gebruikers van 27MHz noemden we communicatie-amateurs............

[PD7CW]

De gebruikers van 27MHz noemden we communicatie-amateurs............

En bedankt hè!
Weet je zeker dat je de stof goed geleerd hebt?

Cees

[PA0BAK]

Weet je zeker dat je de stof goed geleerd hebt?

ik wel.
Wat bedoel je daarmee?

[PD7CW]

Omdat ik deel uitmaakte van een grote groep zendgemachtigden die gebruik maakten van de 27 MHz band, edoch wij ons niet rekenden tot de groep, door jullie genoemd, 'communicatie amateurs'. Ik ga ervan uit dat jullie tijdens de studie van het bestaan van onze groep in kennis gesteld zijn.
Vandaar, .......... 'En bedankt hè'!

Cees

[PA3DJS]

Er is niets mis met de benaming "communicatie-amateurs" versus "zendamateurs".

Bij CB 27 MHz ligt de nadruk op de communicatie (gewoon met elkaar babbelen over een afstand die je zelfs schreeuwend niet meer overbruggen kan). De benodigde apparatuur is het noodzakelijk hulpmiddel. De machtiging was gewoon een administratieve handeling tegen een vergoeding van (ik dacht) Fl 35,--. Zelfbouw en/of apparatuurmodificatie was/is niet toegestaan. Doe je dat wel, dan ben je illegaal bezig.

Bij zendamateurs ligt de nadruk op experimenteren met/bouwen van apparatuur en antennes, vandaar dat de techniekcomponent in het examen groot is (zeker in het geval van een F-registratie).

[Juul - PE0GJG]

ha die Cees, PD7CW,

Ik snap je uitleg, maar op 27 mHz in de "vrijgegeven" mode mocht je toch alleen maar communiceren?
Dus ik snap wel wat PA0BAK schrijft . Ik deel overigens zijn mening, laat ik daar helder over zijn.

Ook ik vond de 27 mHz gebruiker maar een heel andere gebruiker.
Meestal niet zo geïnteresseerd in datgene waar de licentie houdende zendamateur mee bezig was en is.
Het taal gebruik was bijvoorbeeld ook anders. Soms hoor ik op 2 en 70 nog wel "doorgestroomde" amateurs die helaas hun taal gebruik hebben mee genomen. En dat vind ik jammer.
Maar ok, zendamateurs zijn een afspiegeling van de samenleving.
Ik heb tijdens informele ontmoetingen met de minister en de"Staats" destijds toen bijv. de D-machtiging werd ingesteld geopperd die te verbinden met een "tijdelijkheid" van bijvoorbeeld 5 jaar. Dit om mensen aan te zetten tot het zich verder verdiepen in de materie die je nodig hebt om vanuit D weer door te stromen naar, toen was dat, C of A.
Er is hier op het forum enkele dagen geleden ook al over geschreven.

Ik realiseer mij dat ik wel weer een hoop over mij heen krijg, maar die bal vang ik dan maar......

Mooie dag aan een ieder, ik herdenk 'em als de dag dat ik 41 jaar geleden "werkloos" werd........

[PD7CW]

Ha Juul,
Nee, van mij krijg je niets over je heen, daarvoor bezoek ik geen forums.

Wij waren gemachtigd vliegtuigmodellen en ook schepen te besturen gebruik makend van apparatuur werkend op een aantal kanalen in de 27 MHz band. Ik maakte daarbij gebruik van eigenbouw apparatuur, AM gemoduleerd met tonen, later PCM. Vele andere modelvliegers maakten gebruik van fabrieksapparatuur.
Toen de 'bakkies' van de citizen band, populair werden was het met de veiligheid gedaan, velen, wellicht zelfs de officiële zendamateurs waren niet van ons bestaan op de hoogte!!!!!!! (En bedankt hè )
Ik herinner me een kunstvlucht wedstrijd waaraan ik deelnam op het terrein van ESTEC in Noordwijk tijdens welke naar ik me herinner 5 kostbare modellen totall loss gingen t.g.v. storing 'van buiten af'. Ik maakte toen nog gebruik van de frequentie 26,995 MHz, waardoor mij dit leed bespaard bleef, wellicht doordat ik net onder de 27 MHz zat. Later kwam 35 MHz beschikbaar voor vliegtuigen en 40 MHz voor schepen.
Om een idee te geven waarmee we vlogen, één van mijn huidige modellen, een Taurus, een kopie van een Amerikaans wedstrijdmodel dat óók hier een Nederland zeer populair was in 1963 en later. Spanwijdte 1,75 m motor 10 cc / 1,5 pk, topsnelheid 120 km/h.

Cees